近段时间木材市场持续一片涨幅状态，木材工人动不动又罢工的事件也频频发生。到底是什么情况导致这样一种双重囧迫的局面？ 因为全国各大港口锯台不断增加，工人和管理人员的选择方式越来越多，于是出现了和物流限吨后司机牛气的一段，工人牛！同时木材市场又受人民币贬值、运费上涨以及国外木材生产国出口木材陆续出台限制政策的影响，木材涨价几乎已经成为板上钉钉的事，因此出现了两困境的局面。
木材工人方面主要还是以下因素导致木材市场成本高涨的窘迫困境：
✴规格太小的不加工，闲麻烦要的工序和花费的精力多 ，但是规格小类似薄板这类往往价格比较高，老板难得有点利润赚头，But工人不愿意做，又不敢搞特殊化加价钱给工人，真的是头大！
✴每天加班的不加工！开工厂的人都有一个苦，要么没订单，干一天休业一天，要么订单多连续加班不知道黑白，建材这个行业往往都是马上说立刻要的，如果自己做不出来的话好好的一块肥肉被别人给吃了，所以有时候不接订单苦，接了订单也苦，宝宝心里苦，谁来安慰！
✴有了多片锯后用平台锯的不加工！随着多片锯的普及，现在大多的木材加工厂都选择用多片锯加工，但是有的时候有些经销商也会有要求用平台锯加工的时候，因为平台锯加工出材率要高些，但是就是加工的速度比较慢，现在的工作按量记工，用平台锯慢影响了工人的利益往往就容易产生罢工，老板也没办法！
下面我们来瞅瞅海运方面的情况吧！
北欧至亚洲和中东货柜航线的费率已经爆涨2倍之多，仍还在持续飙升中，主要就是因为运输产能吃紧的关系。据消息传出全球最大货柜运输集团马士基（A.P. Moller Maersk A/S）原本要暂停接单至3月底，幸而该公司所属的全球最大航运联盟“2M Alliance”紧急加开船只支持，目前已可再次接受客户下单，惟运输产能仍吃紧，运费还在持续攀高中。
在全球化经济的今天，竞争日益激烈，竞争往往导致成本不断增加，利润持续减少！北美材内需旺盛，直接导致出口意愿薄弱，价格自然水涨船高！国外的源头也在涨了，国内的价格涨幅是必然的局面。
由此看来，木材市场持续涨幅现象的原因还是木材工人不断暴动、罢工造成木材市场供应的不稳定再加上各项硬性成本费用的增加,真的是有苦说不出啊！海运爆仓有货却没办法订到船只，那叫苦不堪言！国内人民币贬值，国外出口木材的限制政策导致了，成本价格能不蹭蹭蹭的往上涨嘛......
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